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四問中國共享經濟

2017-05-17  來源:中國信息產業網  作者:賀翠萃

【編者按】近幾年,出現了“沒有一輛自有汽車的租車公司”,“沒有一間自有房間的酒店企業”,它們所代表的共享經濟開始影響并走進更多人的日常生活,成為引領互聯網應用創新的又一波新潮流。作為互聯網的新力量,共享經濟為何如此火爆?下一個風口在哪里?還有哪些發展難題?出路在何方?本期《泰爾觀察》在線訪談欄目邀請到北京郵電大學經濟管理學院曾劍秋教授、寶駕租車馬瑾副總裁、中國信息通信研究院政策與經濟研究所李強治博士,為網友一一解答。

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(從左到右依次是:中國信息通信研究院政策與經濟研究所李強治博士、北京郵電大學經濟管理學院曾劍秋教授、寶駕租車馬瑾副總裁、中國信息產業網常務副總裁彭超)

一問:緣何如此火爆?

共享經濟的概念其實早在1978年就由美國得克薩斯州立大學的兩位社會學教授提出。近40年后的今天,共享經濟一詞才得到近乎瘋狂的生長。人們不禁反問,共享經濟為何沉寂了這么多年才爆發?

曾劍秋認為共享經濟在近兩年開始繁榮的最主要驅動力是ICT技術的進步,包括寬帶技術、以NB-IoT為代表的物聯網網絡技術、人工智能技術等等。尤其是寬帶技術為共享經濟的發展提供了無限多的可能。

李強治表示用戶需求也是一個重要的驅動力。中國是一個人口眾多、受眾廣泛的國度,中國人對新事物的接受程度很高,對于能帶來便利的東西,大家都很樂意去使用。他自己就體驗過小豬短租、分時租賃汽車、共享單車、知乎等多個領域的分享。而且,共享經濟在方便了使用者的同時,分享者也能通過分享閑置資源得到一定的經濟收益。

任何經濟的發展都離不開政策的扶持。共享經濟已經連續兩年被寫入政府工作報告,雖然2016年的報告中它還是一個“新詞”,今年的報告中,李克強總理則強調要“支持和引導分享經濟發展,提高社會資源利用效率,便利人民群眾生活。”馬瑾也談到,正是國家實施的“互聯網+”行動計劃為共享經濟領域的創新創業者提供了有力的支撐。寶駕租車也享受到政策紅利,除了在做共享汽車,也在積極的推動共享停車位等。

二問:下一個風口在哪里?

雷軍說“只要站在風口,豬也能飛起來!”眼下,在國內的共享經濟領域,看看滿大街的“彩虹”,就知道共享單車毫無疑問已站上風口。眼瞅著共享單車獨得資本恩寵,另一大撥“共享”也策馬趕來。共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享衣櫥、共享珠寶……各類花式共享,只有你想不到的,沒有不能共享的。那么單車之后,共享經濟的下一個風口究竟在哪里?

馬瑾認為在共享出行領域,共享汽車將成為下一個風口。中國雖然是世界上最大的汽車生產國和汽車消費國,但是中國人均汽車保有量卻相對比較低,為共享汽車提供了非常大的發展空間。一是在北上廣深這樣的一線城市,因為限牌限號、停車難等問題,很多人已經開始從買車轉為租車。二是農村地區因為經濟水平限制,也開始通過租車的方式享受出行的便利與舒適。此外,“一帶一路”又為我們帶來了廣闊的海外市場,通過“一帶一路”把共享汽車輸出到沿線一些不發達國家,為那里的居民提供實惠。

曾劍秋則表示不要盲目的追求風口,如果經濟發展都去奔風口,結構失衡的問題一定會接踵而來。當前,所謂風口上的共享單車為了搶占市場,一哄而上直接導致單車投放量太大,帶來了各種的社會治理問題,這就是盲目追求風口的結果。

李強治稱共享經濟是一種顛覆性的商業模式,這種資源配置模式的重大創新讓它在任何領域都可能成功。但一定要保持理性,因為不是在所有領域共享經濟都會成為主導的商業模式,還要看市場的具體環境。

三問:成長的煩惱有哪些?

在風口的鼓動下,我國共享經濟發展迅猛。有數據顯示,去年我國共享經濟市場交易額超過3萬億,同比增長103%。共享經濟企業的融資規模達1710億,同比增長130%。可是,俗話說得好,“籮卜快了不洗泥”。共享經濟在快速成長的背后,也面臨著諸多的煩惱。

首先是技術與配套設施方面的問題。技術方面目前還存在很多漏洞,日前就有過報道稱小學生5秒破解小黃車密碼,以及出現共享單車定位不準或遭盜而企業找不到車的情況。配套設施方面,自行車道及停車樁的覆蓋還是不夠全面。具體到共享汽車方面,馬瑾表示現在共享汽車發展面臨的最大問題就是停車位,因為如果不是固定停車位,那么租賃者就要支付相應的停車費,而停車費可能不便宜。

其次是大眾公共意識的缺失及部分消費者素質低下的問題。比如,在共享單車領域,存在嚴重的違規騎行、亂停亂放,甚至對單車的破壞、偷盜等問題。在住房租賃領域,也有對房屋破損問題,以及一系列的信用問題和安全問題等。對此,曾劍秋表示,要加強人們的公共意識教育,加深他們對共享的認識,提高他們的素質。馬瑾也談到,為防止素質低下的租賃者對汽車進行破壞和偷盜,他們一直在做一個車立信的信用體系聯盟,從事租車行業的各企業將信用黑名單共享,對信用不佳者拒絕提供租賃服務。

四問:出路在何方?

共享經濟除了自身的煩惱外,作為一種新經濟形態,無疑對傳統的監管模式也帶來了巨大的挑戰。政府應該采取什么思路和方式來監管才能推動共享經濟的健康、有序發展?

李強治認為,從政府監管的角度,一是要改變監管模式。在傳統的經濟領域,監管模式通常是政府直接管企業。但針對共享經濟這種新型的經濟業態,監管模式應轉變為政府管平臺、平臺管企業。二是分類施策。由于共享經濟中,不同主體、不同模式的參與程度是不一樣的,政府需要采取分類監管、分類指導的一種模式。三是考慮到底要不要屬地化監管。共享經濟實際上是一種互聯網平臺型經濟,它的特點是一點接入、全網服務,即在網絡上是一個統一的市場。但是,當前政府的監管是區塊化的、條塊化的模式,屬地化之后會將帶來市場分割,進而導致規模效應無法發揮。總的來說,政府應該思考,中國的監管體制、監管理念、監管政策是不是適應共享經濟這種新業態。

馬瑾也表示,政府除了要落地對平臺、對企業的具體政策外,還要加強跟企業的溝通。在一些涉及個人信用的問題上,政府企業之間的數據應共通共享,包括一些政府的數據、法院的數據等要對企業公開,實現協同治理。

關鍵詞:共享經濟 泰爾觀察 風口 監管

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